カートの乗車自体、昨年１１月のツインリンクもてぎカートコース以来となります。

大泉の最後の通院が終わりちょっと時間が出来たので、帰りに北千住のCITY KARTまで足を運びました。
前回来たのは・・・、昨年５月か。えっ、甥っ子と一緒に行った時の！？　もう１年以上経つのか・・・。

このカート場はジムカーナのように敷地にタイヤバリヤを設けてコースを造っています。
毎年１回コースレイアウトが変更され、コーナー連続のなかなか攻略のしがいのあるコースが用意されています。
なので、現在のコースを走るのは今回が初めてでした。

取り敢えず走ってみるか。お、誰か走ってる。３２秒フラットか。フムフム。なかなかコンパクトにまとめた走りだな。

さて、自分の番。取り敢えずヘアピンでも何でもアクセル全開で行くかｗ

・・・えっ、３４秒台！？　そんなもんなの？
かなり愕然。

改めて高台からさっきの人の走りを観察。あー、減速する所はしっかり減速するのね。

その後係員のお兄さんとしばし会話。フムフム、カートは滑らせるよりグリップ走行（しっかり接地した走り）を心掛けるとタイムアップになるのですね。
それにしても、前回来た時に比べてウエイトハンデが１５ｋｇ増えたんですけどｗｗｗ、どのくらいタイムに影響しますか？

「０．１〜０．２秒くらいだと思いますよ。」

・・・えっ、そんなもんなの！？　１秒くらい違ったら張り切ってダイエットに励めたのですがｗｗｗ、ここで更に愕然。
要するに、テクニックが根本的に違うということですな。改めて謙虚に受け止められました。

都合、３セットのアタックをしました。２７周。毎日鍛えていた腕もパンパンになりましたｗ
それでは結果です。

1st-attack Best: 34秒157（５号車）
2nd-attack Best: 33秒607（１号車）
3rd-attack Best: 33秒972（５号車）

（１回目と２回目の間に別の方の走りを研究。２回目と３回目の間ににーちゃんと会話ｗ）

１号車の方がアンダーステアが出ていた気がしたのですが、コンスタントに３３秒台をキープしていました。
フィーリングと速さって、必ずしも直結するものじゃないんですね。
しまいには握力が限界に達して、アタックどころではなくなってしまいましたｗｗｗ

コースレコードは現在のところ３０秒前半。はぁ、先は長い・・・。